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世界年度车结果公布 起亚保时捷大丰收
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  小结:起亚在中国推出的上一款中大型SUV霸锐已慢慢消失在人们的回忆里,而由于国内对大排量汽车征收的税比较高,所以Telluride以进口方式销售的可能性并不大。以汉兰达、途昂的经验来看,也许为该车换装2.0T发动机并由东风悦达起亚引入国产是个不错的选择,没准下一辆爆款七座SUV就是它呢。

  小结:在勒芒赛场迫不及待跳进车内的前辈们不会想到,数年后,一个略显突兀的电源键会出现在驾驶座左侧。但对于出生于Y世代、Z世代的数字科技原住民们来说,Taycan是与911同样酷,甚至更酷的存在。

  小结:以往的世界年度车评选中都会设置世界年度环保车(World Green Car of The Year)奖项,而随着新能源汽车的普及,各奖项入围名单中的“绿色”身影越来越多,2020年世界年度车干脆取消了该奖项。因为对市场保持着很高的敏锐度,所以现代起亚很早就开始在新能源领域布局,Soul EV的成功也证明了它们的决定有多正确。

  小结:在“线km的长赛道上,试车手Lars Kern驾驶Taycan原型车跑出了74234的成绩,一举创下最快量产四门电动车记录。从赛道到公路,带着源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的800V电气架构,Taycan俨然已经开创了纯电动车新纪元。

  小结:乍一看,马自达3还是我们熟悉的“小马”模样,但是更成熟的魂动设计语言为它带来了更富有攻击性的细节,让人过目难忘,两厢版本甚至有点法拉利GTC4Lusso的意思。不过考虑到上一代车型两厢版本低迷的市场表现,马自达并未将这款“平民版GTC4Lusso”引入国内,让不少车迷黯然神伤。

  编辑点评:看完由86位评委选出的获奖车型,你是深表认同还是满头问号呢?这份获奖名单中,买不到、买不起的都有,唯独没有中国品牌车型(入围名单中也没有)。世界年度车要求参选车型至少在两个大洲销售,这一点大多数主攻国内市场的中国品牌车型确实很难做到,但是随着我国汽车工业的进步与发展,相信惊喜不会太遥远。